美国parker双平衡阀马达控制阀

将 MMB 马达控制阀安装在派克的低速大扭矩 (LSHT) 液压马达的油口连接法兰上, 可轻易地实现负载保持, 软管破裂及失速负载保护功能。该平衡阀与派克的 TB, TE, TF, 及 TG 马达配合使用时, 能节省空间和减小垂向尺寸。所有马达控制阀均有两种先导控制比可供选择, 并可有先导 (主弹簧腔) 释压, 不带先导释压及带或不带马达松刹油口等选项。优异的平衡功能是通过使用单个或两个 MHC 系列负载与马达控制阀而获得的。 

派克提供马达安装平衡阀, 使得针对大多数应用工况和市场的设计更为灵活, 这些应用市场包括, 但不仅限于此: 垃圾处理, 油气工业, 材料处理, 建筑, 钻机, 压机, 混料机, 农业, 打包机, 联合收割机, 负载保持, 软管破裂保护, 失速负载控制, 静压驱动, 等等

美国parker双平衡阀马达控制阀

性能特点

类型/配置

马达控制位于 A 口, 马达控制位于 B 口, 双马达控制 (A 及 B 口)

安装形式

阀块安装

额定电流（GPM)

15, 25

额定电流（LPM)

56.25, 93.75

大入口压力（PSI)

3000

大入口压力（BAR)

210

小试点压力（PSI)

300

小试点压力（BAR)

20.7

排气孔

否, 是

试点压力比

1:1, 10:1

压力保持（PSI)

3000

压力保持（BAR)

210

制动释放压力 (PSI)

350

制动释放压力（BAR)

24.1

端口连接

SAE-10, SAE-12

制动释放端口（英寸）

SAE-6, N/A

泄漏率（DPM)

5 @ 80% 持住压力

密封材料

氟碳橡胶

运行环境温度 (C)

-15° 至 +400°

运行环境温度 (C)

-26° 至 +204°

阀材料

所有零件为钢制, 所有工作零件均为硬化钢

阀体材料

铝

额定流体粘度（CST)

粘度为 45-2000 SSU (6 至 420 cSt) 的矿物基或润滑性合成液压油

过滤级别

ISO 4406:1999 代码 18/16/13

重量（磅）

3, 6.8

重量（公斤）

1.36, 3.08

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